Maailman suurin konttikuljettaja lähti Venäjältä

Maailman suurin laivakonttien kuljetusyritys Maersk on lopettanut toimintansa Venäjällä, kertoo verkkolehti The Moscow Times. Yhtiö on myynyt terminaalinsa Pietarin ja Novorossijskin satamissa.

Venäjän ja EU:n sääntelyviranomaiset ovat hyväksyneet Maerskin Novorossijskin ja Pietarin varastojen myynnin. Viime viikolla toteutunut kauppa on osa yhtiön strategiaa poistua Venäjän markkinoilta. Majersk ilmoitti viime vuoden maaliskuussa lopettavansa laivaukset Venäjälle ja myi elokuussa osuutensa Global Ports Investsmentistä Venäjän suurimmalle konttikuljetusoperaattorille Delolle.

Maersk on lisäksi vienyt Venäjältä pois noin 50 000 konttiaan pääosin tyhjinä. 70 satamaterminaalia eri puolilla maailmaa omistavan tanskalaisyrityksen Venäjän-omaisuudesta on jäljellä enää neljä hinaajaa. Satamaterminaalien myynnin jälkeen Maerskin toiminta Venäjällä loppuu kokonaan.

Maerskin lisäksi kuljetukset Venäjälle ovat lopettaneet sveitsiläis-italialainen Mediterranean Shipping Company, ranskalainen CMA CGM ja japanilainen Ocean Network Express. Tämä on vahingoittanut etenkin Venäjän kaupan tärkeimpänä kanavana toimineen Itämeren satamien liikevaihtoa. Pietarin sataman rahtiliikenne laski viime vuonna 37 % ja kaikkien Itämeren satamien 3 %.

Venäjän uutiset

Kaupunkien joukkoliikenne hajoaa kaduille

Venäjän kaupungit ovat lakkauttaneet tänä vuonna 200 joukkoliikenteen reittiä, kertoo talouslehti RBK. Kaupunkiliikenteen reittien määrä on laskenut talouspakotteiden ja varaosapulan takia 4 % ja linja-autojen määrä 7 % . Kehitysyhtiö VEB:n mukaan 25 kaupungin liikenteeseen tarvittaisiin biljoonan ruplan investoinnit.

Liikennesuunnitteluyhtiö Simetran katsauksen mukaan Venäjän 84 suurimmassa kaupungissa on lakkautettu vuoden aikana 190 linja-autoreittiä ja 10 johdinautoreittiä. Linja-autojen määrä on laskenut näissä kaupungeissa 61 tuhannesta 56,7 tuhanteen ja johdinautojen ja raitiovaunujen määrä 11,9 tuhannesta 11,6 tuhanteen. Keskimääräinen liikenneväli on kasvanut 16:sta 19 minuuttiin ja matkustajien määrä on vähentynyt 1,2 prosentilla.

VEB:n varapuheenjohtaja Nikolai Zehomskin mukaan liikenneyhtiöiden ja kuljetuskaluston valmistajien toimintaa vaikeuttavat muun muassa logistiikkaketjujen katkeaminen, komponenttien saantiongelmat ja hintojen nousu. Monet venäläisyhtiöt ovat joutuneet vähentämään jyrkästi tuotantoaan maan Ukrainassa käymän hyökkäyssodan aiheuttamien pakotteiden takia. Esimerkiksi Tihvinän vaunutehdas seisoi kesällä kahden ja puolen kuukauden ajan. Komponenttipulan odotetaan jatkuvan myös ensi vuonna.

Joukkoliikenteen kalustoa hyödynnetään Venäjän kaupungeissa sen hajoamiseen saakka, kertoo leasingyhtiö GTLK:n edustaja. Yhtiön mukaan maassa on yhteensä 440 000 linja-autoa, joista 84 % on käyttöikänsä päässä. Kaluston keski-ikä on 17,4 vuotta, kun normaali käyttöikä on kymmenen vuotta. 40 prosentilla alueista on alle sata linja-autoa 100 000 asukasta kohden.

Kaupunkiliikenteen kehittämiseen on vuoden 2022 budjetissa varattu 2,65 miljardia ruplaa. Näillä rahoilla saadaan yhdeksään suurkaupunkiin 271 kaasubussia, 59 dieselbussia ja 23 johdinautoa. VEB:n edustajan mukaan pelkästään 25 kaupungin joukkoliikenteen modernisointiin tarvitaan noin biljoonan ruplan investoinnit. Nykyisessä taloustilanteessa rahoituksen uskotaan kuitenkin vähenevän.

Kuvassa "Mad Maxiksi" ristitty neloslinjan johdinauto Rjazanissa helmikuussa 2022.

Venäjän uutiset

Satamien pahimmat ennusteet toteutuvat

Venäjän Itämeren satamien konttiliikenteen pahimmat odotukset käyvät toteen, kertoo talouslehti Delovoi Peterburg. Kuljetusten määrä laski kolmannella vuosineljänneksellä 85,7 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Arvion ovat esittäneet uutistoimisto Port News ja Luonnollisten monopolien tutkimusinstituutti.

Itämeren satamat käsittelivät viime vuoden kolmannella neljänneksellä noin 616 000 konttia. Tänä vuonna määrä on laskenut alle 90 tuhanteen. Global Ports -konsernin terminaaleissa Pietarissa ja Laukaansuussa laskua on kolmannella vuosineljänneksellä lähes 95 %. Muut toimijat eivät ole julkistaneet lukujaan, mutta niillä tuskin menee yhtään paremmin.

Vuonna 2021 Itämeren satamat käsittelivät 2,07 miljoonaa konttia. Tänä vuonna niiden määrä voi vähentyä yli 1,8 miljoonalla. Venäjälle asetettujen pakotteiden säilyessä ja logistiikan suuntautuessa kohti itää tilanne huonontuu entisestään. Pientä helpotusta odotetaan Koillisväylää kehittävältä Rosatomilta, joka on lisännyt omistustaan huolintayrityksissä.

Venäjän uutiset

Eläinten kuljetus Venäjällä: teoria ja käytäntö

Venäjän duumassa ehdotetaan pakollisia eläinten kuljetuskoppia ja -häkkejä henkilöautoihin, kertoo uutissivusto Lenta. Samaan aikaan Petroskoissa kuvattiin nauta Ladassa, esittelee Karelia News. Paikallinen liikennepoliisi ei heti osannut vastata kysymykseen nautaeläinten kuljettamisesta henkilöautossa, mutta kyllä se ilmeisesti on kuitenkin kiellettyä. Jopa Venäjällä.

Venäjän uutiset

Kuorma-autot palaavat, henkilöautot lähtevät

Leningradin alueen uutissivusto 47 News kertoo Venäjän luoteisalueen rajaliikenteestä koronarajoitusten purkamisen jälkeen.

Venäjän luoteisalueen tullihallinnon mukaan 15. heinäkuuta - 15. elokuuta 2022 Venäjältä lähti Suomeen, Viroon ja Latviaan 10 439 ja Venäjälle saapui 15 215 kansainvälisiä kuljetuksia hoitavaa kuorma-autoa. Samaan aikaan Venäjältä lähti kyseisiin maihin 67 723 ja Venäjälle saapui 62 862 henkilöautoa.

Ilta-Sanomat on löytänyt osan näistä lähes viidestä tuhannesta ulkomaille jääneestä henkilöautosta Helsinki-Vantaan lentoaseman parkkihalleista.

Venäjän uutiset